Megérkeznek a 800 VDC AI-rackekhez tervezett, önerős félvezetős megszakítók - Hírek

How Will The Development Of Medium Voltage DC Distribution Affect The Requirements For Vacuum Circuit Breakers?

Ahogy az AI-szerverállványok energiaigénye megközelíti a megawattos skálát, a 800 V-os egyenáramú áramelosztás elfogadása a „ha” kérdésről a „hol valósul meg először” kérdésre. A magasabb feszültségek azonban súlyosbítanak egy régi kihívást: az egyenáramnak nincs "nulla-átlépési" pontja. Azokban az áramkörökben, ahol a rövidzárlati áram több tíz-száz amper/mikromásodpercsel megugrik, a mechanikus több ezredmásodperces válaszidejemegszakítókegyszerűen túl lassú. Ezzel előtérbe kerültek a szilárdtest-megszakítók (SSCB), de a hagyományos elektronikus megszakítók kínos dilemmával szembesülnek: saját tápegységet igényelnek, amelyet magáról a 800 V-os buszról kell levonni.

Mit old meg az „önerős”?

A Power Integrations és az Ideal Power által idén októberben bejelentett megoldás a „tápellátás” követelményét teherből a rendszerarchitektúra szerves részévé alakítja. A PowiGaN (gallium-nitrid) technológiára épülő 1700 V-os InnoMux-2-jük közvetlenül a 800 V-os buszról nyeri az áramot, így több független, elszigetelt tápsínt biztosít a kapumeghajtók, az érzékelő és a vezérlőáramkör számára. A fő áramutat az Ideal Power B-TRAN kétirányú kapcsolója kezeli, amely normál működés közben is "normálisan bekapcsolva" marad, és hiba esetén mikromásodperceken belül megszakíthatja az áramot. Egy funkcionális prototípust már sikeresen teszteltek, a formális referenciaterv pedig jelenleg fejlesztés alatt áll.

A kulcs a „normál bekapcsolás” karakterisztikában rejlik. Ha szilárdtestáramköri megszakítónagy bekapcsolt állapotú feszültségesése van, állandó hőt termelő szűk keresztmetszetté válik. A GaN eszközök használatával a konstrukció elegendő feszültségtartalékot tart fenn a 800 V-os buszon, miközben a vezérlőáramkör tápellátását egy "külső segédforrásról" egy "on-bus" öntápláló konfigurációra váltja, kiküszöbölve a külső tápegység bonyolultságát és potenciális hibapontjait.

A prototípusok nem végleges anyagjegyzékek

A cégek bemutattak egy működőképes prototípust, de a referenciaterv még nem készült el. A mérnökök számára bizonyos mutatók – például bekapcsolt áramkimaradás, megszakítási idő hibaáram körülmények között és a szelektivitás (azaz, hogy csak a hibás ágat leválasztják, vagy az egész buszt leállítják) – sokkal kritikusabbak a döntéshozatalhoz, mint maga a „szilárdtest” címke. Egy saját tápellátású architektúra esetén van egy hibaforgatókönyv, amely külön ellenőrzést igényel: a kapumeghajtó tápegység elérhető marad-e egyenáramú busz feszültségesése vagy rövidzárlati esemény közben. Bár természetesen megtekintheti az együttműködésen alapuló híreket vagy sajtóközleményeket, ne rohanjon az anyagjegyzék (BOM) véglegesítésével.